Toyota Yaris Bekas - Harganya Stabil

Mobil kecil tampaknya memang telah mendapat apresiasi yang tinggi pleh masyarakat perkotaan. Hal ini ditunjukkan dengan maraknya peredaran mobil-mobil hatchbackdi perkotaan baik baru ataupun bekas alias seken.

Berbekal bodinya yang imut, harga yang terjangkau dan warna yang banyak pilihan, hatchback selalu menjadi pilihan para masyarakat di kota besar. Begitu pula dengan Toyota Yaris. Dengan nilai tambah konsumsi bahan bakar yang irit serta sparepart yang mudah didapatkan, menjadikan Toyota Yaris memiliki harga yang cenderung stabil meski statusnya 'bekas'.

"Toyota Yaris harganya stabil. Bahkan dengan lahirnya Toyota Yaris yang baru, penurunan harganya tidak terlalu banyak. Pelanggan yang mencari Yaris tahun lama masih banyak," ungkap Wiliam Tedja, owner dari dealer mobil bekas (mobkas) Aston Mobil kepada BosMobil.

Ia menjelaskan jika kondisinya masih mulus seperti Toyota Yaris lansiran 2006 yang mejeng di Aston Mobil , harganya masih ada dikisaran Rp.150 juta. "Kondisinya masih bagus, masih mulus. Fiturnya juga lengkap seperti audionya yang bagus dan sudah keyless entry. Jadi meski sudah berumur, mobil ini tetap lengkap," katanya.

Inilah 5 Bandar Narkoba Paling Populer di Dunia

5. Gilberto Rodriguez-Orejuela

Kartel Cali dibentuk pada awal 1970-an oleh jonathan almanza-Orejuela dan Jose Santacruz-Londono, dan berdiri secara diam-diam ditengah persaingannya dengan Kartel Medellín. Di tengah reputasi internasional Kartel Medellin yang terkenal dengan kebrutalan dan pembunuhan, Kartel Cali lebih memilih berpose sebagai pengusaha legal.
Perusahaan kriminal yang unik ini pada awalnya terlibat dalam pemalsuan dan penculikan dan secara bertahap berkembang menjadi basis penyelundupan kokain dari Peru dan Bolivia ke Kolombia untuk dikonversikan menjadi bubuk kokain.


4. Joaquín Guzmán Loera

Loera adalah kingpin narkoba paling ng-top di Mexico, diketahui setelah penangkapan pesaingnya, Cardenas Osiel dari Kartel Gulf. Dia menjadi terkenal karena menggunakan terowongan untuk menyelundupkan kokain dariMexico ke Amerika pada awal 1990-an. Pada tahun 1993, sebuah pengiriman 7,3 ton kokain ke Amerika yang disembunyikan dalam kaleng cabe disita di Tecate, California. Ia dipenjara pada tahun 1993, namun pada tahun 2001 dia berhasil lolos dan bersembunyi.
 

3. Osiel Cárdenas Guillén

Cárdenas adalah raja narkoba Meksiko dan merupakan pemimpin simbolis dari Kartel Gulf. Awalnya dia adalah seorang mekanik di Matamoros, ia memasuki Kartel Gulf dengan membantu Chava Gómez (capo pada saat itu) dan kemudian mengambil alih kendali kartel dengan membunuh Gómez, Karena aksinya ini Cárdenas mendapatkan julukan “el Mata Amigos” (The Friend-Killer).
Pada tahun 1999, di Matamoros, ia mengancam akan membunuh dua agen federal Amerika (satu dari FBI dan yang lainnya dari Badan Anti Narkoba) yang menangkap seorang informan Kartel Gulf. Cardenas dengan lebih dari selusin anak buahnya mengepung mobil agen tersebut di dekat pusat kota. Dalam ketegangan penyanderaan, para agen mengingatkan Cárdenas jika mereka dibunuh makaAmerika akan memburunya seumur hidup.
 
Setelah kejadian itu, FBI menawarkan $ 2 juta sebagai hadiah untuk penangkapan Cárdenas.

2. Amado Carrillo Fuentes

Sebagai penyelundup paling top di Meksiko, Carrillo menyelundupkan kokain ke Amerika 4x lebih banyak daripada yang lain. Ia dipanggil dengan sebutan El Señor de los Cielos ( “Lord of the Skies”) karena menggunakan lebih dari 22 pesawat jet 727 swasta untuk mengangkut kokain yang berasal dari Kolombia ke bandar udara dan landasan lainnya di sekitarMexico termasuk Ciudad Juarez.
 
Pada bulan-bulan sebelum kematiannya, Lembaga Anti-Narkoba Amerika menggambarkan Carrillo sebagai pedagang narkoba yang paling kuat pada masanya, dan banyak analis menyatakan dengan laba penjualan yang lebih dari $ 25 miliar, membuat Amado menjadi salah satu orang terkaya dunia.

1. Pablo Escobar

Siapa yang tidak kenal Pablo Escobar?
 
Pablo Emilio Escobar Gaviria adalah orang yang paling terkenal atas kekerasannya sebagai pimpinan dari Kartel Medellín. Escobar dibunuh oleh para “Search Bloc”, resimen polisi khusus Kolombia yang menembak Escobar di atas atap di Kolombia pada tahun 1993. Pada saat ini Kartel Medellin hancur lebur. Setelah Escobar meninggal Kartel ini terfragmentasi.

Peugeot 508 - Lembut dan Berkarakter

Peugeot merupakan produsen mobil yang kerap kali menciptakan kendaraan dengan ciri khas tersendiri. Mobil-mobil lansiran Peugeot selalu punya karakter kuat yang tidak pernah bisa ditemui pada mobil merek lain. Begitupun dengan Peugeot 508.

Peugeot 508 pertama kali menampakan diri saat gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011 lalu. Berbalut desain elegan yang kental akan nuansa Eropa, sedan asal Perancis ini coba menawarkan sesuatu yang baru dibanding kompetitor asal Jerman. Apa saja? berikut review singkat BosMobil bersama Peugeot 508.

Desain

Bicara sedan berkarakter Eropa modern, maka Peugeot berhasil menerjemahkannya secara apik. Lihat saja bentuk bonet yang punya lengkungan garis-garis desain yang dinamis. Model seperti ini menguatkan kareakteristik keanggunan. Namun Peugeot tak melupakan ciri khasnya, karena itu front grill yang lebar dijadikan sebagai jati diri pabrikan Negeri Anggur itu dengan aksen krom membuatnya terlihat tambah mewah. Kesan modern dimunculkan dari bentuk headlamp berteknologi projector yang dipadupadankan daytime running light (DRL) model LED.

Kesan mewah yang ditonjolkan dari lengkungan garis-garis desain pada bonet juga bisa terus ditemukan hingga ke sisi dan belakang 508. Pengganti Peugeot 407 dan 607 ini seakan dibuat lebih elegan. Lagi-lagi aura luxury muncul dari bentuk lampu.

Rear lamp dengan kombinasi dominan warna merah membuat Peugeot 508 punya prestise tersendiri. Apalagi rear combination lamp ini menggunakan LED, sehingga kala malam sedan dengan panjang 4.792 mm, lebar 1.828 mm, dan tinggi 1.456 mm begitu terlihat futuristik. Dari lampu belakang ini pula Peugeot 508 menciptakan karakternya tersendiri bukan mencontek dari sedan-sedan berukuran besar lainnya dari Eropa.

Masuk ke interior, nuansa mewah bisa Anda rasakan pada Peugeot 508. Jok pengemudi dan penumpang, trim, hingga tuas transmisi dibalut bahan kulit berkelir hitam yang elegan, sementara dashboard dibuat sederhana, namun tetap fungsional dan memberikan nuansa mewah. Panel instrumen menampilkan indikator speedometer, rpm, fuel meter, serta suhu mesin. Dibagian tengah terpampang Multi Information Display (MID) yang menyajikan informasi seputar kondisi mobil, misalnya jarak yang bisa ditempuh dengan sisa kapasitas BBM dalam tangki, konsumsi bahan bakar, jarak tempuh perjalanan, hingga jadwal servis rutin.

Performance

Di atas kertas, Peugeot 508 menggendong mesin EP6CDT Turbo berkapasitas 1.598 cc yang mampu menghasilkan tenaga puncak 156 hp pada 5.800 rpm dengan torsi puncak 240 Nm di 1.400 rpm. Cukup kecil dibanding kompetirornya. Seperti apakah pembuktiannya diatas aspal? BosMobil pun mencobanya khusus untuk memenuhi hasrat ingin tahu Anda.

Ketika kunci kontak diputar, mesin bergetar halus bahkan saat kami ada di dalam mobil, suara mesin hampir tidak terdengar ke kabin. Tapi ketika tuas transmisi automatic 6-speed with paddle shift digeser ke posisi "D" dan pedal gas diinjak penuh, barulah raungan Singa Perancis ini keluar.
Walau bukan diposisikan sebagai sedan sport, namun suntikan teknologi turbo bisa membuat Peugeot 508 melesat hingga lebih dari 120 km/jam dalam waktu yang tidak terlalu lama. Bila ingin mendapat hentakan tenaga yang instan, maka bisa gunakan fitur Sport. Caranya, cukup tekan sekali tombol Sport (S) yang ada di dekat tuas transmisi satu kali untuk mengaktifkannya, dan tekan kembali untuk menonaktifkan. Penggunaan padle shift juga turut membuat akselerasi dan topspeed mudah didapat.

Ketika bicara handling, Peugeot 508 menyajikan satu keunikan tersendiri. Berbekal sistem suspensi Independent mac Pherson with coil spring and integrated hydraulic dibagian depan dan multi arm link type R530 with cpil spring dibagian belakang membuat sedan bongsor ini begitu lembut diajak menikung ke kiri dan kanan. Karakternya sebagai sedan yang nyaman berhasil diciptakan oleh Peugeot dengan cukup sempurna.

Diajak berakselerasi dan kondisi stop and go saat kondisi jalan raya Ibukota yang padat, Peugeot 508 juga masih cukup lincah. Buat Anda yang masih punya hasrat memacu adrenalin, Peugeot 508 masih bisa memenuhi keinginan Anda itu.
 
Comfort

Selain desain yang mewah dan elegan, mobil jenis sedan selayaknya juga mengedepankan unsur kenyamanan. Begitupun dengan Peugeot 508. Sistem kaki-kaki diracik sehingga mampu melahirkan bantingan yang cukup nyaman untuk penggunana sehari-hari.

Jok yang dilapis kulir dengan tekstur lembut dan busa yang tebal membuat siapa saja pasti betah duduk berlama-lama di kabin Peugeot 508. Tak ketinggalan, jarak sumbu roda yang mencapai 2.817 mm, membuat Peugeot 508 punya legroom yang lapang bukan cuma dibangku baris depan namun juga jok belakang.

Khusus penumpang belakang, kenyamanan makin bertambah berkat adanya AC dual zone dan rear air vent serta rear sun blind pada tiga titik kaca peumpang belakang. Alat ini mampu mengurangi sengatan sinar matahari atau pancaran cahaya yang mengganggu penumpang belakang. Jadi, mau duduk sebagai pengemudi ataupun penumpang belakang maka Anda bisa mendapat kenyamanan yang sama.

Fitur

Bukan Peugeot namanya jika tidak membekali 508 dengan segudang fitur-fitur unggulan. Dari mulai sisi keamanan, sedan ini dilengkapi dengan 6 smart airbags, dua dibagian depan, dua di sisi, dan dua lagi merupakan curtain airbags. Sistem Anti-slip Regulation (ASR), Electronic Stability Programe (ESP), Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake Force Distribution (EBD), Emergency Brake Assist, serta Traction Control merupakan beberapa fitur keamanan yang membuat Peugeot 508 mendapat rating 5 Bintang pada uji tabrakan EURO NCAP.

Audio system dengan RD5 dual tuner, MP3/CD Player, USB, AUX-In, Bluetooth telephone and audio connector yang disambungkan dengan 8 speakers jadi sumber hiburan yang ada di kabin Peugeot 508. Untuk memudahkan pengoperasian audio system itu, pengemudi bisa melakukannya dari tombol-tombol yang ada di lingkar kemudi. Dibagian ini juga terdapat tombol operasi MID.

Price

Hadir di Indonesia melalui PT Astra International - Peugeot, Peugeot 508 ditawarkan dnegan harga Rp.535 juta (off the road) Premium dan Rp.584,5 juta (off the road) Premium Pack. Cukup tinggi memang, tapi jika melihat kompetitornya sesama Eropa, maka Peugeot 508 layak jadi pertimbangan.

First Impression : New Honda City 2012

Peremajaan yang dilakukan oleh PT. Honda Prospect Motor (HPM) kali ini menyentuh barisan sedan dengan menghadirkan New Honda City. Lantas seperti apa paras mobil yang generasi pertamanya dikenalkan pada 1996 itu? Berikut kesan pertama kami terhadap New Honda City.

Pada sisi eksterior, New Honda City mengedepankan desain yang sporty. New front grill yang berkelir crome menciptakan kesan mewah yang sporty. Kesan tersebut diperkuat dengan tampilan headlamp yang berkesan galak namun berkarakter. Bergerak kesamping, lekukan halus yang melintang dari depan hingga belakang menyajikan kesan aerodinamis pada mobil ini. Kesan sporty semakin kental dengan disematkannya velg alloy 16 inchi berdesain dinamis.

Masuk ke dalam kabin, nuansa elegan justru lebih kentara. Beragam fitur disematkan untuk kenyamanan berkendara seperti ditambahkannya Map Light, Door Lock Switch yang dilengkapi dengan Auto Door Lock by Speed dan power Retractable Door Miror.

Khusus untuk piranti hiburan, New Honda City beruntung bisa mendapatkan audio system Double Din yang bisa mengoperasikan lagu dari CD, MP3/WMA atau USB Port dan kompatibel dengan iPod. Audio ini diklaim dapat memenuhi kebutuhan pengguna dalam hal kenyamanan berkendara.

Sporty dari luar, elegan dari dalam, itu baru penampakannya yang kasat mata saja. Lantas, bagaimana yang tidak kasat mata seperti ketangguhan mesin? Hmmm, New Honda City masih tetap mengusung mesin 1.5L SOHC 4 silinder segaris, 16 katup i-VTEC+DBW+ Torque Boost Resonantor yang mampu menghasilkan tenaga hingga 120PS.

Dengan empat pilihan yakni tipe S M/T, S A/T, E M/T, dan E A/T dihias dengan lima warna menarik, Brownish Sparkle Metallic, Briliant White Pearl, Alabaster Silver Metallic, Polished Metal Metallic dan Crystal Black Pearl. Harganya? New Honda City ini dilego mulai dari Rp.262 juta rupiah. Mau?

Fiesta Sokong Penjualan Ford

ord Motor Indonesia kembali catat penjualan ke-10.000 untuk unit Ford Fiesta dan membuka empat dealer baru di Indonesia pada bulan April. 

Penjualan Fiesta naik 16 persen sepanjang tahun ini setelah berhasil terjual sebanyak 2.265 unit mulai dari Januari sampai April. FMI berhasil menjual 461 unit Fiesta di bulan April. Total penjualan retail bulan April mencapai 573 unit. 
     
“Pencapaian tonggak penjualan Fiesta ke-10.000 sangatlah penting bagi kami karena hal ini menunjukkan bahwa konsumen Indonesia menghargai rancangan, kualitas tinggi, keamanan, efisiensi bahan bakar dan value for money yang dimiliki oleh Ford Fiesta,” ujar Bagus Susanto, Managing Director FMI.

Empat dealer Ford Superstore baru yang dibuka di Tangerang, Cirebon, Tegal dan Kudus, menambahkan jumlah total lokasi jaringan dealer resmi Ford menjadi 40 dealer di seluruh Indonesia.

Ford tetap optimis dalam mencatatkan kinerja yang solid di paruh kedua tahun ini, yang akan didukung oleh peluncuran dua kendaraan One Ford global baru – all-new Ranger dan all-new Focus.

Review Ford Fiesta Sedan 1.6L S

Setelah sukses dengan versi hatchback, PT Ford Motor Indonesia (FMI) di awal Maret 2012 lalu memperkenalkan All New Ford Fiesta Sedan. Tapi berbeda dengan saat kehadiran Ford Fiesta hacthback, peluncuran versi sedannya tidak dilakukan secara besar-besaran.

Ada dua varian Ford Fiesta sedan yang disediakan FMI untuk pasar domestik, yakni 1.4L Fiesta Trend transmisi manual dan 1.6L Fiesta Sport dengan transmisi otomatis PowerShift. Beruntung BosMobil diberkan kesempatan untuk menjajal Ford Fiesta sedan varian teratas, yang tak lain bermesin 1.596cc Duratec, 4 Cylinder DOHC 16 Valve TiVCT.

Lalu apa dan bagiamana perbedaan All New Ford Fiesta hatchback dan All New Ford Fiesta sedan? Simak ulasan singkatnya berikut ini :

Desain

Bila dilihat dari depan, desain kinetik eksterior Ford Fiesta sedan tak ubahnya Fiesta tipe hatchback. Bentuk headlamp yang futuristik dipadu tarikan garis desain keseluruhan body yang seksi serta chrome belt liner Ford Fiesta sedan akan bisa dijumpai pula pada varian hatchback-nya.

Perbedaan cuma ada ditampilan belakang dimana jika tipe hatchback hadir tanpa "buntut" maka tidak dengan varian sedannya. Selain itu bentuk rear lamp pada tipe hatchback juga berbeda dibanding Ford Fiesta sedan. Menurut kami lebih futuristik tampilan Ford Fiesta hatchback dibanding yang sedan.

Masuk ke interior, lagi-lagi Anda yang pernah duduk di kabin Ford Fiesta hatchback atau bahkan memiliki mobil tersebut maka akan melihat interior Fiesta sedan bak pinang dibelah dua, alias semuanya sama. Desain jok, dashboard, panel-panel instrumen, hingga tema warna kabin serupa Fiesta hatchback. Cenderung membosankan memang karena tak ada sesuatu hal yang menjadi pembeda antara Fiesta hatchback dan sedan.

Performance

Desain yang begitu identik dengan Fiesta hatchback membuat kami penasaran, apakah kemampuan versi sedan ini masih sebaik Fiesta hatchback atau malah lebih buruk? Segera saja kunci kontak diputar dan mesin bersistem Electronic Multipoint Fuel Injection menyala. Dalam keadaan idle, sensasinya masih serupa Fiesta hatchback.
Start dari markas besar BosMobil.com di kawasan Rawamangun, Jakarta Timur, langsung saja pedal gas diinjak perlahan, Ford Fiesta sedan meluncur halus. Kondisi lalu lintas yang cukup padat sore itu membuat kami harus sedikit lincah melakukan manuver mobil agar tak terjebak kemacetan yang parah. Disini kami merasakan handling Fiesta sedan yang masih serupa hatchback-nya.

Masuk ke jalan bebas hambatan, kami pun coba merasakan sedikit sensasi tenaga mesinDuratec 1.6L bertransmisi Aurtomatic-6 Speed milik Fiesta sedan tipe Sport ini. Pedal gas pun diinjak lebih dalam, sayang kami merasakan tenaga yang tidak tersalur instan. Seperti ada delay antara saat menginjak pedal gas penuh dengan tenaga yang tersalur menuju keempat rodanya yang menggunakan velg 16" yang dibalut si kulit bundar berukuran 195/50 R16. Apalagi absennya paddle shift dan fitur triptonic membuat transmisi Fiesta sedan tidak bisa digeser-geser sesuai kebutuhan putaran mesin.

FMI mengklaim keluaran tenaga Fiesta sedan mencapai 120 PS @ 6000 rpm dengan torsi puncak 152 kgm @ 4.050 rpm. Ketika ada kesempatan untuk memacunya lebih kencang, speedometer Fiesta sedan yang kami jajal hanya bisa menyentuh anngka 180 km/jam, keadaan itupun kami bisa capai dengan kondisi trek yang sangat panjang. Tapi tentunya kami sesegera mungkin menurunkan kecepatan karena alasan keselamatan kami dan pengendara lain.

Pada posisi kecepatan tinggi, handling juga terasa sedikit lebih berat dibanding versi hatchback-nya. Pun demikian ketika mobil diajak meliuk di jalan-jalan perkotaan yang punya karakter tikungan tajam menanjak serta menurun. Mungkin ini faktor bertambahnya dimensi bodi. Tapi jujur saja kami lebih suka kemampuan dan manuver Ford Fiesta hatchback.

Comfort
Seperti yang sudah diluas sebelumnya, desain kabin Fiesta sedan yang serupa Fiesta hatchback membuat sisi kenyamanan keduanya 11-12 alias tidak jauh berbeda. Saat ada di posisi pengemudi, sensasinya juga masih sama dengan Fiesta hatchback. Visibilitas juga masih setali tiga uang dengan Fiesta hatchback. Tidak ada blind spot yang berlebihan ketika ada di posisi pengemudi. Ruang kaki juga sama leganya saat menjajal sebagai penumpang kursi depan.

Tapi kenyamanan sedikit terpangkas kala ada diposisi sebagai penumpang jok belakang. Jika pengemudi atau penumpang depan memundurkan habis joknya maka legroom terpapas. Hampir tidak ada ruang gerak yang memadai untuk penumpang jok belakang jika kedua bangku depan dimundurkan penuh. Tapi bila situasinya normal, maka masih cukup nyaman sekalipun menempuh perjalanan jauh.

Nilai minus yang ada pada Ford Fiesta hatchback mengenai pengaturan tinggi rendah sandaran jok depan yang terlalu jauh ke belakang posisinya juga masih terjadi pada Fiesta sedan. Ketiadaan memory seat membuat pengaturan posisi duduk ini cukup merepotkan jika mobil bergonta ganti sopir.

Sementara bicara kenyamanan saat mobil melibas guncangan, Ford Fiesta sedan yang masih dibekali suspensi jenis Independent McPherson Strut dan Semi Independent Twist beam with Coil Spring membuatnya lagi-lagi masih serupa Fiesta hatchback.

Fitur
Ford Fiesta sedan 1.6L Sport hadir dengan paket konektivitas dengan teknologi perintah suara (Voice Command) yang dipasangkan dengan Bluetooth. Fitur ini memungkinkan untuk mendapatkan kendali tanpa menggunakan tangan hingga lebih dari 6 fungsi, termasuk telepon, Radio, CD, USB, dan iPod.

Selain itu ada juga fitur Electronic Automatic Temperature Control dan Climate Control Voice Command, Electronic Stability Program (ESP), Anti-lock Brakes (ABS) serta Electronic Brake Distribution (EBD). Adanya fitur-fitur ini menjadikan Ford Fiesta sedan 1.6L Sport terlengkap dikelasnya.

Price
Dibanderol Rp.244,3 juta on thew road Jakarta, All New Ford Fiesta sedan 1.6L Sport jelas memiliki keunggulan pada fitur-fitur yang tersemat di dalamnya dibandingkan dengan Toyota Vios, Honda City, maupuan Mazda2 sedan. Meskipun apa yang ada di Ford Fiesta sedan bisa Anda temui pada Ford Fiesta hatchback. Pilihan tetap ada di tangan Anda, mau hatchback atau sedan?!

Ford EcoSport, Penantang Toyota Rush - Daihatsu Terios Telah Tiba

Setelah Yaris yang digoyang posisinya oleh Fiesta hatchback, Toyotasepertinya harus kembali bersiap-siap untuk mendapat tamparan keras dari Ford.

Ya, Ford tengah mempersiapkan EcoSport sebagai SUV compact 5 pintu. Walau belum masuk tahap produksi, namun prototipe terakhirnya sudah dimunculkan dalam ajang Beijing Auto Show 2012. Dan bila Ford EcoSport ini singgah juga di Indonesia, maka Toyota Rush danDaihatsu Terios merupakan pesaing terdekat dari EcoSport.

Sempat dikenal dengan nama B515 yang merupakan project global compact car yang bekerja sama dengan Mazda, Ford EcoSport didesain dengan eksterior yang stylish dengan ruang interior yang efisien tapi tetap nyaman.

Urusan sumber tenaga, Ford EcoSport akan dimunculkan perdana dengan mesin bensin 1.0-liter tiga silinder direct injection turbo yang diklaim memiliki kekuatan lebih besar dibanding mesin 1.6-liter namun dengan konsumsi bahan bakar minyak (BBM) yang jauh lebih hemat.

Desain yang lebih stylish dan kemampuan mesin yang mumpuni jelas bisa jadi modal lebih bagi Ford untuk menggerus pasar Toyota Rush serta Daihatsu Terios.